集裝箱制造的工藝流程如下：
涂裝箱除裝必須適應集裝箱制造流水線。目前，我國大多效鋼質集裝箱制造的工藝流程為:
鋼材開卷、軋平→剪切→拋丸→噴車間底漆→烘干→冷加工、成型→部件組裝、焊接→總裝配、焊接→整箱焊噴砂→預徐底讀→噴底漆一流平、烘干→中層漆、內面漆預涂→中層漆、外面漆噴涂→流平、烘干→外面漆預涂。外面漆噴徐→流平，烘干→完工線裝配→銘牌、密封膠、標貼→箱底瀝青漆及水密試驗一成品箱出線。
從上述工藝流程可以看出，集裝箱除裝要與整個集裝箱制造工藝過程相適應。在流水線的涂裝工位上，如在焊縫噴砂及中層漆、面漆噴涂中超時工作或出了紕漏,就會造成生產節(jié)拍放慢或全線癱瘓。以噴漆為例，無論是自動噴漆,還是手工噴漆,必須達到要求,符合生產節(jié)拍,7一8 分鐘內完成噴漆及供干。如果外面漆、漆膜末烘千，無法進行工線的裝配和商標黏貼等;一次噴漆的厚度必須達到規(guī)定膜厚的要求,且膜厚均勻;涂層外觀質量優(yōu)秀無針孔、氣袍、流掛等現(xiàn)象。
規(guī)范集裝箱首要有五大部分組成，它們分別是：前端、后端、底架、頂板、側板。集裝箱生產工藝流程共分為四個首要進程，分別是：沖壓、焊接、噴涂、竣工。
1.沖壓：包括開卷、打砂、下料和成形四個部分。
(1)開卷就是用開卷機將鋼卷開成平板。
(2)打砂：打砂是運用具有必定速度的細微鋼砂沖擊鋼材表面，去除資料表面銹漬并在在鋼材表面留下凹凸小坑(增加油漆附著力)。
(3)下料。
(4)成形：通過折彎、壓型、羅拉、沖剪、修邊等工序，使零件成形。
2.焊接：將沖壓工段加工出來的零件和角件、門鉸鏈等配套零件件在焊接工段進行焊接，構成部件和總成。從胎位來劃分，焊接工段可分為：前端、后端、側板、頂板、底架、總裝。
3.噴涂：箱體內側需求噴涂兩層油漆，外側需求三層，而且每一層油漆都有嚴峻的漆膜厚度規(guī)則，這樣才華確保箱體油漆3—5年不墜落。因此噴涂自身的準備工作也很重要，故在整箱噴漆之前有一個打砂胎位專門為噴漆做準備，才華進行整箱噴涂。
4.竣工：竣工工段是胎位密布、工序緊的工段。此工段大致可分為八個胎位：
(1)鋪地板：從烘干房出來的箱子，略冷卻之后，首要放地板中心梁，然后在所有與木地板接觸的當?shù)?，都涂上密封膠，終究鋪上地板。
(2)打地板釘：木地板運用的是自攻螺釘，需先在地板和底架上鉆孔，然后再旋緊。
(3)裝銘牌、通風器。
(4)裝門膠條：在門板邊框嵌上密封膠條，以防集裝箱漏水。
(5)清潔：鏟除地板上殘留的木屑和鐵屑。
(6)裝鎖桿：給門板裝上鎖桿組件。
(7)貼紙：貼上客戶的商標和箱號。
(8)試水：進行試水和試光試驗，查驗集裝箱的密封性。
從外觀上看，集裝箱太簡單，乃至于如此簡單的結構讓人們覺得不屑一提，它不過就是一個冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子，上面有很多的焊縫和鉚釘，底部鋪著木板，其中的一端有兩扇巨大的門，而標準的特種集裝箱租賃非常像一只馬口鐵罐頭盒。但是，集裝箱的價值并非在于它是什么，而在于它怎樣使用，在集裝箱出現(xiàn)之前，美國的沃爾瑪、法國的成衣絕對不會遍地開花。而在集裝箱出現(xiàn)之后，貨運變得如此便宜，以至于某件產品產自東半球，運至紐約銷售，遠比在紐約近郊生產該產品來得劃算。運輸過程中成本的節(jié)省來自于工具和技術的改進，而這個工具和技術就來自于集裝箱的獨特構造，看似簡單卻發(fā)揮著神奇的功效，而這就是一項簡單的技術帶來的世界的變革，影響到整個世界的進程。
該書從特種集裝箱租賃的發(fā)明史娓娓道來，將一個看似平凡的主題衍變成一個個非同尋常的有趣故事，展現(xiàn)了一項技術的進步如何改變世界經濟形態(tài)的。從敘述的體例上看，比較像是一本專門介紹歷史的書，但深入到其中卻發(fā)現(xiàn)，作者從集裝箱的發(fā)明歷史來講，直接叩問的還是技術的革新，是隱藏在特種集裝箱租賃技術革新背后的智慧，那就是標準化帶來的魅力。集裝箱最大的成功，在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。它能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎逐步實現(xiàn)全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。由此帶來的是系統(tǒng)效率大幅度提升，運輸費用大幅度下降，地球上任何一個地方生產的產品特種集裝箱租賃都可以快速而低廉地運送到有需求的地方。
那么，特種集裝箱租賃帶來的標準化到底如何改變和影響著世界，這也成為作者描述的重點所在。這具體表現(xiàn)在：一是更多的貨物將采用集裝箱方式運輸，工程師們每天都在思考如何把更多尚未用集裝箱運輸?shù)呢浳锔挠眉b箱方式運輸。二是集裝箱運輸方式已進一步延伸到其他運輸領域，如鐵路運輸、公路運輸?shù)龋壳?，發(fā)達國家在公路運輸方面的主流運輸裝備是廂式半掛車，它可以看成是特種集裝箱租賃的延伸化應用，其運輸效率已經達到很高的水平。三是集裝箱所代表的標準化、集成化、組裝化等先進的工業(yè)化生產方式正在延伸到其他行業(yè)，對非物流領域的行業(yè)產生了不同程度的影響，這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關注和積極實踐。
不難看出，集裝箱的歷史其實就是一部全球化技術革新的歷史，它的出現(xiàn)是一種必然，更是一種改變世界格局和經濟模式的全新技術。
